Auto-Diagnose-Tools, ACI-Scan-Tool für OBDII (OBD2) und EOBD IV + kompatible Fahrzeuge

Selbstdiagnose-tools, ACI-Scan-Werkzeug für OBDII (OBD2) und EOBD IV + konforme Fahrzeuge

Welches Scan-Werkzeug ACI OBD2 kann für Sie tun?

Berufsdiagnosen

Im Berufsreparaturgeschäft, so viel Abdeckung ist zu erhalten, wie Sie können, zu effektiv und instandhalten schnell jedes mögliches Fahrzeug wichtig. Wir bieten erhöhte Abdeckungswahlen für 43 Automarken an: Ford/Lincoln/Mercury, GR.-Familie, Chrysler-Familie Toyota/Lexus/Schössling, Mazda, Nissan/Infiniti, BMW/MINI, Land Rover, Honda/Acura, Subaru, Mitsubishi, Isuzu, Porsche, Mercedes, Hyundai/Kia, Jaguar und Audi/VW.

Nicht einfacher Codeleser

So lasen Sie Problemcodes Ihres Fahrzeugs, jetzt was? Die Problemcodes von Ihrem Fahrzeug zu lesen ist einfach. Aber ohne Livedaten und bidirektionale Kontrollen, haben möglicherweise Sie nicht genügende Informationen, zum der Reparatur richtig durchzuführen. Vergeuden Sie nicht Ihre Zeit oder Geld mit einfachen Codelesern oder Handscannern. Scan-Werkzeug ACI OBD2 kann Ihre Codes nicht nur lesen, aber es kann Sie auch zeigen, Daten dass leben, Komponenten betätigen und Prüfungen der Anlage machen. Mit kompletter Abdeckung können Sie die Arbeit erhalten nach rechts das erste mal erledigt und gefürchtetes „Come-back“ verhindern.

Na-Emissionen und europäisches MOT

Sie gewusst möglicherweise, dass fast alle Zustände OBD2-based Emissionsprüfung für alles 1996 und neuere Personenkraftwagen benutzen? Jetzt mit der Gesetzgebung 2010, sogar die 8500 - LKWs 10000lb werden angefordert, Beanstandung OBD2 zu sein. Wenn Sie einen Kontrollmaschinen- oder Service-Maschinenbald Indikator belichten lassen oder ein spezifischer Kontrollsystemmonitorversuch fehlschlägt, verlässt Ihr Fahrzeug seinen Emissionstest. Mit Scan-Werkzeug ACI OBD2 können Sie die Befolgung Ihres Fahrzeugs kontrollieren, bevor Sie in Linie warten und für den Test zahlen.

Abstimmen Ihres Fahrzeugs

Gelesene Live-Sensoren wie Breitbandsensoren o2, Brennstoffanpassung, MAF, Zündzeitpunktfortschritt und Lambda-Lesungen. Wenn Ihr Fahrzeug Breitbandsensoren o2 stützt, kann Scan-Werkzeug Ihnen Realzeitluft-kraftstoff-gemische zeigen. Schließlich zeichnen Daten sie alle in TXT-, CSV- und XML-Formaten mit Genauigkeit der Probenahme 1ms auf.

Leistungs-Analysator

Akzeptieren Sie nicht Ansprüche von erhöhten Pferdestärken oder von addiertem Drehmoment; Sie können überprüfen, ob dieses neue, teure Teil wirklich arbeitet. Tun Sie Prüfung Ihres eigenen Dynamometers und der Beschleunigung an Ihrer eigenen Bequemlichkeit und ohne zu müssen, teure Dynamometerzeit zu mieten.

OE-Stufige Abdeckung (erhöhte Schnittstellen)

Unabhängiger Service kauft und Fahrzeugtuners erfordern mehr Informationen als, was OBDII zur Verfügung stellen kann, um ihre Arbeit effektiv zu erledigen. Da der OBDII-Standard nur Emission-bedingte Antriebssysteme und -sensoren bedeckt, gibt es mehr Informationen, die Sie nicht in der Lage sind, mit einem generischen OBDII-Scan-Werkzeug zu sehen. Mit unseren erhöhten Schnittstellenwahlen können Sie Fabrik Werkzeug ähnliche Fähigkeiten erhalten; das Erlauben Ihnen, Hunderte von den Systemen (ABS, Airbags, Kombi-Instrument, etc.), von den Sensoren und vom System/von den Komponente-stufigen bidirektionalen Kontrollen also von Ihnen zu erreichen kann Ihre Arbeit einem größeren Grad an Genauigkeit schneller und mit erledigen.

ACI stützt die nicht--OBDII und europäischen Modelle. Zum Beispiel wegen ihrer übermäßigen Fahrzeuggewichts-LKWs mögen Sie die Ford-Superaufgabe, Chevy Duramax, und Dodge werden nicht angefordert, konforme OBDII zu sein. Aber mit unseren erhöhten Schnittstellenwahlen können Sie auf die Diagnostikfähigkeiten dieser Fahrzeuge jetzt zugreifen.

Für unsere europäischen Kunden stützen unsere erhöhten Schnittstellenwahlen auch Audi/VW, BMW, Chrysler/Dodge, Fords, Jaguars, Mercedess und Toyotas/Lexuss Dieselmotoren und die Europäisch-spezifischen Modelle.

Aci-SCANNER Einleitung

Aci-ist Selbst- Kommunikationsschnittstelle 100%, das mit SELBST-Software ENGIUITY OE-LEVEL kompatibel ist, stützen alle erhöhten Wahlen

Aci-Scan-Werkzeug ist ein Fachmann PC-Diagnostikscan-Werkzeug für alle konformen Fahrzeuge OBDII (OBD2) und EOBD IV+. Aci-Scan-Werkzeug erlaubt Ihnen, die Diagnoseproblemcodes des Fahrzeugs zu lesen, leben Fahrzeug-Sensoren (einschließlich Breitbandsensoren o2), betätigen bidirektionale Kontrollen, Zurückstellenanpassungen und Ansichtinspektions-/WartungsPrüfung- der Anlageergebnisse, um schnell zu bestimmen, welchen Service das Fahrzeug erfordert.

ACI erhöhte Wahlen

Ford (EI01) 1995-2010

GR. (EI02) 1995-2010

Toyota/Schössling/Lexus (EI03) 1995-2010

Chrysler/Dodge/Plymouth/Eagle (EI04) 1996-2010

Mazda (EI05) 1996-2010

Hyundai und Kia (EI09) 1998-2010

Nissan und Infiniti (EI06) 2000-2010

BMW und MINI (EI07) 1996-2010

Honda und Acura (EI08) 1996-2010

Land Rover (EI10) 2002-2010

Jaguar (EI11) 1995-2010

Subaru (EI12) 1999-2010

Porsche (EI13) 1997-2010

Isuzu (EI14) 1996-2010

Mitsubishi (EI15) 1996-2010

Audi/VW (EI16) 1996-2010

Mercedes (EI17) 1998-2010

Erhöhte Schnittstelle für Ford (EI01) 1995-2010

Obgleich Ford die größte Teilmenge des OBDII-Standards einführt, stützt das typische Fahrzeug nur 20 - 40 Sensoren und ist auf Emissions-Antrieb begrenzt. Unter Verwendung der erhöhten Ford-Schnittstelle stützt ein typisches Ford-Fahrzeug 200 - 300 Sensoren innerhalb der ein halbes Dutzend Systeme; das ist wesentliche Systeme wie ABS, Airbags, EDELSTEIN, ICM, etc. Unser erhöhtes Ford schließen Abdeckung wird zusammengepaßt nur durch Fabrikwerkzeuge an; wir haben Unterstützung für 4, die Sensoren 800+, die von 94 Systemen vorgewählt werden. Unterstützung umfaßt ISO, SCP, KANN, MCAN und KANN 14229 Prüfer.

Erhöhte Ford schließen hat Unterstützung für Ford von Europa-Dieselmodellen wie Ka, Mondo, Galaxie, Fairlane, etc. an. Schließlich hat unser erhöhtes Ford Unterstützung für nicht-KANN und KANN bidirektionale Befehle 400+ und Dutzende der System-stufigen Tests. Mit bidirektionalen Kontrollen werden Sie nicht mehr zum Sein gerade ein Beobachter im Betrieb des Fahrzeugs relegiert, jetzt, das Sie seine Operation kontrollieren können.

Erhöhte Schnittstelle für GR. (EI02) 1995-2010

Unsere erhöhte GR.-Schnittstelle stützt 6, die Sensoren 400+, die von der Maschine vorgewählt werden, Getriebe, Körper und Fahrgestellesysteme. Für Sie gibt Tuners dort draussen, unsere erhöhte GR.-Schnittstelle Ihnen Zugang zum reizbare Veränderung Lerntest für die meisten Fahrzeuge. Auch mit unserer erhöhten GR.-Abdeckung ist Unterstützung für Arbeitspferd 04+ MEINE Fahrzeuge (P42 Reihe, Reihe W22, Reihe W24, Reihe W52, Reihe LF72, Reihe P32, Reihe W18, Reihe FE20, Reihe W42).

Unsere erhöhte GR.-Schnittstellenabdeckung wird nur durch Fabrikwerkzeuge zusammengebracht; wir haben Unterstützung für 6, die Sensoren 000+, die von allen 68 Systemen vorgewählt werden. Schließlich hat unser erhöhtes GR. Unterstützung für 2, Befehle 000+bi-directional und System-stufige Schlüsseltests. Mit bidirektionalen Kontrollen werden Sie nicht mehr zum Sein gerade ein Beobachter im Betrieb des Fahrzeugs relegiert, jetzt, das Sie seine Operation kontrollieren können.

Erhöhte Schnittstelle für Toyota/Schössling/Lexus (EI03) 1995-2010

Unser erhöhtes Toyota schließen Stützmaschine, Getriebe, Körper und Fahrgestellesysteme an. Systemunterstützung umfaßt die bidirektionalen Kontrollen und die Prüfungen der Anlage wie Einstellung des Test-Modus (nullpunkt-Kalibrierung) für TCS-/VSC-Systeme. Zusätzlich umfaßt diese Unterstützung hybride Rechnersysteme der Generation 1 und der Generation 2 wie Hochspg-Batterie und Hochspg ECU. Für diese Systeme stützen wir auch die Informations-Daten #s, die mit Problemcodes berichtet werden.

Erhöhte Schnittstelle für Chrysler/Dodge/Plymouth/Eagle (EI04) 1996-2010

Unsere erhöhte Chrysler-Schnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die vom Antrieb, vom Körper, von den Fahrgestellen und vom Übertragungssystem vorgewählt werden. Sie schließt hallo und die langsame Sensor-Unterstützung ein, die Ihnen mehr Sensoren und schnelleren Durchsatz dann unsere Konkurrenten gibt. Diese erhöhte Schnittstelle kommt mit seiner eigenen Hardware-Schnittstelle, die speziell für Chrysler SCI und CCD basierte Prüfer bestimmt ist. Indem wir eine allein stehende Schnittstelle tun, können wir Ihnen mehr SCI-Abdeckung anbieten dann unsere Konkurrenten, die durch elektrische Fragen mit generischem OBD-II begrenzt werden. Auch worden gestützt der Sprinter CR2 und CR3 ('04 - '06), die Jeep-Freiheitsdiesel- ('05 - '06), Diesel-Cummins-Maschinen und die Gift ausgerüsteten Vipern ('08+).

Erhöhte Schnittstelle für Mazda (EI05) 1996-2010

Unsere erhöhte Mazda-Schnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die von der Maschine, vom Getriebe, vom Körper und von den Fahrgestellesystemen vorgewählt werden. Unterstützung umfaßt die DOSEN-Systeme wie ABS und Reifen-Druck-Monitorsysteme.

Erhöhte Schnittstelle für Nissan und Infiniti (EI06) 2000-2010

Unser erhöhtes Nissan schließen Stützcodewiederherstellung/-c$zurückstellen, -sensoren und -betätigungen von der Maschine, BCM, Getriebe, ABS, Airbags, Systeme 4WD an und KÖNNEN Systeme. Abdeckung umfaßt die Arbeits-Stützkonfigurationsbefehle wie Ziel-Leerlauf-Zündungs-Anpassung; mit ihr können Sie Ihren Zündzeitpunkt dauerhaft voranbringen, um wenig Extra-HP zu gewinnen. Problemcodewiederherstellung umfaßt das System NATS 5,0 und die ausführliche Statusbyteunterstützung. Schließlich integrieren wir nahtlos KÖNNEN und nicht-KÖNNEN Systeme, damit Sie nicht um Schaltungs-Hardware dich sorgen müssen, um alle Problemcodes von jedem Modul zurückzuholen.

Erhöhte Schnittstelle für BMW und MINI (EI07) 1996-2010

Unsere erhöhten BMW-Schnittstellenstütztausenden Sensoren und bidirektionale Kontrollen vorgewählt von den Prüfern 190+ wie Maschine (DME), Getriebe (EGS), ABS, Airbags und anderen Körper- und Fahrgestellesystemen. Mit unserem erhöhten BMW stützen wir das Übersetzen von Codes BMWs FC in OBDII DTCs für alle Maschinen- und Getriebeprüfer. Auch sind solche Statusangaben wie die Störungsfrequenz und -Störungen gestützt.

Erhöhte Schnittstelle für Honda und Acura (EI08) 1996-2010

Unser erhöhtes Honda schließen Stützhunderte von den Sensoren und von bidirektionalen Kontrollen an, die von der Maschine (PGM) vorgewählt werden, Getriebe (TCM), ABS und Airbagsysteme.

Erhöhte Schnittstelle für Hyundai und Kia (EI09) 1996-2010

Unsere erhöhte Hyundai- und Kia-Schnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die vom Antrieb, vom Körper, von den Fahrgestellen und von den Übertragungssystemen vorgewählt werden. Abdeckung umfaßt die europäischen Amtskollegen wie das Azera, das Unternehmen, das Picanto, der Stolz, das etc. Schließlich stützen wir das Zurückholen des elektr. Steuermodul Informationsblockes, um Stiefel-Software-Zahl-, ECU-Hardware-Zahl, Programmierungsdatum, etc. anzusehen.

Erhöhte Schnittstelle für Land Rover (EI10) 2002-2010

Unsere erhöhten Land Rover-Schnittstellenstützhunderte von den Sensoren und von bidirektionalen Kontrollen vorgewählt von der Maschine, vom Getriebe, vom Körper und von den Fahrgestellekontrolleuren. Abdeckung umfaßt das Freelander (2002-2005), neues Range Rover (2002.5-2010), LR2 (2007-2010), LR3 (2004-2010) LR4 (2010).

Erhöhte Schnittstelle für Jaguar (EI11) 1995-2010

Unsere erhöhten Jaguar-Schnittstellenstützhunderte von den Sensoren und von bidirektionalen Kontrollen vorgewählt von der Maschine, vom Getriebe, vom Körper und von den Fahrgestellekontrolleuren. Abdeckung umfaßt die XK-, x-Art-, s-Art-, XJ- und XF-Modelle. Zusätzlich umfaßt Abdeckung die späte vorbildliche mittlere Geschwindigkeit KANN Prüfer (MCAN) wie HVAC, Audio, Keyless Fahrzeug, Park-Hilfe, Seitengegenstand-Entdeckungs-Steuerung, zentrale Kreuzung, etc.

Erhöhte Schnittstelle für Subaru (EI12) 1999-2009

Unsere erhöhte Subaru-Schnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die von der Maschine, vom Getriebe und späten vorbildlichen VON DEN ABS-Systemen vorgewählt werden.

Erhöhte Schnittstelle für Porsche (EI13) 1994-2010

Unsere erhöhten Porsche-Schnittstellenunterstützungen leben Daten, bidirektionale Betätigungen, System-stufige Tests und Problemcodewiederherstellung und -reinigung von den Systemen 60+. Abdeckung umfaßt die populären 911 (1994-2009), Boxster (1997-2009), Kaiman (2006-2009), Carrera GT (2005-2006), Cayennepfeffer (2003-2009). Mit unserem erhöhten Porsche stützen wir Livedaten und fahren Verbindungen von mehr als Prüfer 50+. Wenn Livedaten nicht genug sind, haben wir Komponente-stufige Betätigungen, also können Sie eine Komponente auf Ihren eigenen Ausdrücken prüfen, anstatt, die Bedingungen neu zu erstellen auf Betätigung. Schließlich mit Fahrzeug-Datenunterstützung (d.h., Zündbereichzähler) können Sie den Zustand Ihres Fahrzeugs vor Reparatur oder Kauf sehen.

Erhöhte Schnittstelle für Isuzu (EI14) 1996-2010

Unsere erhöhte Isuzu-Schnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die von der Maschine, vom Getriebe, vom Airbag und VON DEN ABS-Systemen vorgewählt werden.

Erhöhte Schnittstelle für Mitsubishi (EI15) 1996-2009

Unser erhöhtes Mitsubishi schließen Stützhunderte von den Sensoren an, die vom MFI, ABS, AN, Wegfahrsperre, die erweiterten Funktionen vorgewählt werden, welche sogar die Fabriklösungen besting sind.

Erhöhte Schnittstelle für Audi/VW (EI16) 1996-2010

Unsere erhöhte Audi-/VWschnittstelle stützt Hunderte von den Sensoren, die von der Maschine, vom Getriebe, von der ABS, vom Airbag und von den Dutzenden anderer Systeme vorgewählt werden. Um zu helfen Benutzerfreundlichkeit für diese Schnittstelle zu erleichtern, haben wir Benutzern erlaubt so viele Sensoren vorzuwählen sie wünschen. Wir auch fordern nicht dass bestimmte in den spezifischen Aufträgen vorzuwählende Sensor-Gruppen. Wir haben auch unsere Unterstützung verlängert, indem wir erlaubten, dass Modulabdeckung außen über die Audi-Informations-Datei (AIF) hinzugefügt wird. Diese Dateien können während eines Netztests erzeugt werden, oder während eines Modul-Sensors, der Test und zu helfen das, Über kann alle, Abdeckung aufzeichnet der Schnittstelle bis solche Abdeckung zu verlängern in die Software aufgebaut werden. Viele der Eigenschaften, denen Audi/VW Angebot kennzeichnet, sind nicht mit anderer herstellt in Einklang (d.h. Ford, GR.) da sie nicht Komponente-stufige Betätigungen anbieten und die Sensoren basiert auf installierten Modulen sich unterscheiden. Wie die meisten Werkzeuge des Sekundärmarktes Audi/VW fehlen einige der Sensor-Beschreibungen, aber Datenwerte können mit grundlegenden Beschreibungen noch zurückgeholt werden. Er ist deshalb sich empfiehlt stark, eine Betriebsanleitung neben unserem Werkzeug beim Arbeiten zu benutzen an diesen Fahrzeugen.

Erhöhte Schnittstelle für Mercedes (EI17) 1998-2010

Unser erhöhtes Mercedes schließen Stütztausenden Sensoren und Hunderte von den bidirektionalen Kontrollen für Systeme wie DME, EGS, ABS, AAC, BAS, SRS, WSS, EWS, CGW, ICM, DAS, MRM, LCP, UCP, OCP, SAM und Dutzende mehr Körper- und Fahrgestelleprüfer an. Unterstützung umfaßt Systeme auf die Schnittstellen 16pin OBDII und 38pin. Livedaten, bidirektionale Kontrollen und Problemcodewiederherstellung für das populäre M und GL-Klasse (163/164), SLK-Klasse (170/171), c-Klasse (202/203/204), CLK-Klasse (208/209), e-Klasse (210/211), CL Klasse (215/216), CLS-Klasse (219), s-Klasse (220/221), SL-Klasse (230), b-Klasse (245), R der Klassen-(251), G-Klasse (463) und v-Klasse (Viano/Sprinter). Problemcodewiederherstellung nur für DAS 3 rüstete (140) Modelle s-Klasse z.Z. aus.

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